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- ＦＩ ダイアグスイッチボックス（ＣＯテスター）の自作と調整方法 - |
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| 情報、画像提供 ＦＪＸさん
追加情報 テツさん、イブ輝さん、通勤快適マジェさん |
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０４モデル以前のインジェクション調整用ＣＯテスターは、純正部品として注文出来ます
純正品番：90890-03171 ヤマハ CO.ダイアグノーシススイツチボツクス 23,415円
でもこのＣＯテスターは、３個のスイッチと配線、カプラーが有れば簡単に自作できます
←画像はＦＪＸさんの自作レポです、画像クリックで拡大します。
■■■ ＣＯテスターを使ったアイドリング回転数の調整方法 ■■■
１．エンジン始動、車両を暖める（市街道路を１０分程度走行して暖機する）
２．メインスタンドで車体を平坦な場所に立て、右側のタンデムフットレストを外す
３．車体側カプラーの保護カバーを取り外し、ＣＯテスターを接続する
４．シリンダーヘッドパイプに接続しているＡＩ ホースを外す
５．ＣＯテスターのMODEボタン（１）、UPボタン（２）、DOWNボタン（３）を
１０秒以内に（１）、（２）、（３）、（１）、（２）、（３）、（１）、（２）、（３）、
（１）、（２）、（３）と順番に押す
６．警告ランプが３秒点灯後、０．５秒ごとに点滅することを確認する（調整モードに入る）
７．アイドリング調整スクリューを回し、回転数を調整する
８．メインスイッチOFF（調整モード終了）、ＣＯテスターを取り外す
７．の段階でUPボタン（２）やDOWNボタン（３）を押せば全回転域の増減も調整できます
最大値・最小値ともに３０段階、様子を見ながら調整して下さい
ボタンを押してもランプ等の変化は無く何も表示されません、押した回数はメモを取りましょう
本来はCO排出値の調整です、マフラー交換等のアフターファイヤー軽減にも効果が有りますが
ツールの作成も含め自己責任でお願いします、不具合や質問が有っても答えることが出来ません
- 追記 - 車体側のカプラーを確認して下さい！上記はカプラーが「４極」の場合です
カプラーが３極の場合、ツールも調整方法も上記とは異なります、０５モデルからは３極です
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- ＦＩ ダイアグツールの調整方法 - |
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| 情報提供 こまめさん
画像提供 レリピーさん |
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０５モデル以降のインジェクション調整に使うダイアグツールは純正部品として注文出来ます
純正品番：90890-03182 部品名：FI ダイアグノステイツク ツール 価格：13,650円
１・車体カプラーとダイアグツール接続
２・MODEボタン押しながら車体のキーをオン
３・UPボタンを押してCOを選んでMODEを押す
４・液晶画面にC1と出ているか確認後エンジン始動
５・MODEボタンを押す
６・UPかDOWNボタン押してCOを調整
７・調整が終わったらMODE押してエンジンを止める
８・ダイアグツールを外すして車両側のカプラーを元に戻す。
調整方法は、CO値を少し上げては様子見の繰り返しかな
ノーマルならCO値は＋2から＋5の間くらいで、アイドル時のエンストはおさまると思います
ちなみに標準値：0 最大値＋側：30 です、ダイアグモードでセンサー類の点検も出来ます
最近のヤマハのFI車、他にボートとかスノーモービル、ジェットスキー共通のツールです
ハーレーの最近のFI車も何故かこれ使います
※画像クリックで接続方法の画像です
- 追記 - 車体側のカプラーを確認して下さい！上記はカプラーが「３極」の場合です
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- フロントフォークの蛇腹カバーをマジェ２５０用ダストシールに - |
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| 品番、フィッティング情報 riz
画像提供 イッシィー |
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品番 2UJ-23144-00 1個530円、2個使うので1060円。
これをフロントフォークに付いている純正の蛇腹カバーと交換
フロントフォークを外す必要が有ります
フォークオイル交換のページを参照して下さい
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ｒｉｚさんより、ダストシールを押し込んで装着した画像を頂きました
野暮ったい蛇腹カバーに比べて、レーシーな感じになりますね〜
※画像クリックで拡大します。 |
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さらにイッシィーさんより、純正の蛇腹カバー最下部を切りとって
フォークアウターに被せるように装着、見た目もスッキリしますね
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- 社外品オイルレベルゲージの注意事項 - |
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画像提供 ＡＳＳＹ |
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社外品の一部に、先端が外れるものが出回っていました
装着時に先端が外れて中に落ちたら、そう簡単には取れませんので（汗
装着前に、先端が外れないか確認して下さい（ネジ込み式です
自分は先端を外して装着してます
※画像クリックで拡大します。
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