さすが兄弟車！マジェスティ250のリアサスがコマジェに付きます。正確には少々長いのですが、大丈夫です。乗り心地はこちらの方が圧倒的にいいです！おすすめやねぇ〜
上下２本のボルトを緩めれば簡単に外れます。
上は14mm、下は12mmのボルトです。泥よけは外した方が作業がし易いけど、別に外さなくても可。
締め付けトルク
上側：３０．８９１N・ｍ＝３１５ｋｇｆ・ｃｍ＝３．１５ｋｇｆ・ｍ
下側：１７．１６２N・ｍ＝１７５ｋｇｆ・ｃｍ＝１．７５ｋｇｆ・ｍ
すでにバラバラになった画像(^^ゞ
問題は、どうやってスプリングを外すか、、、、
馬力がある人なら、スプリングを持って押し下げればイケルかも（笑）
思っていたほど固くはない。
自分は、下に画像がありますけど、バンドを引っかけて万力に挟んで引っ張りました。せっかくスプリングコンプレッサー買ったのに、、、、使用せず。
ラバーを下げるとストッパー（銀色のヤツ）が外せます。
ノーマルより少し全長が長いので、スプリングを２巻きカット。
こんなので切れるのか・・・・？ アカンかった（笑
グラインダーでカットすることに。
火花が〜〜〜〜〜
おっと！八木プロの登場だ！オレンジのツナギが眩しいぜ！（笑）
作業はいつも八木プロ！いつも手伝っていただいて、感謝！！
自分でやれよなっ！＞おれ (^^ゞ
カットしたスプリングの頭を平らに削っているところです。
平らに削らないと、ちょっとガタガタするので不安。
調子に乗って塗装してみました。
でも、丸印の黒いヤツは、いとも簡単に塗装が剥がれた（汗
仕方ないので、塗装しないことに決定。
特殊なサフェーサー吹けば、塗料も乗るんだが。。。
色を塗ったのはウチの兄貴（塗装職人 自称プロフェッショナル？）
希望した色と違ったので、兄弟喧嘩に（笑
危うく、殴り合いになるところだった(^_^;)
左は組立前。右はスプリングを組み付けたところ。
本当はオーリンズ風の色にしたかった。
スプリングは外す時も組むときも、こんな感じで。
本体を固定してバンドを引っ張れば縮みますので、ストッパーを挿入。
一人ではちょっとしんどい。二人で作業するのがベター。
右はスプリングをカットしていない250サス。
左はスプリングをカットしたので巻き数が少ない。
ほんの少しだが、全長が異なる。
ボルト２本締めて取り付け完了！
実はその後・・・・・
カットもしたので、「こりゃ最高だわ」と思っていたのもつかの間。。。
ストッパーからスプリングが外れてしまいました。
ちょっと「遊び」があったので、やばいなと思ってたんですよね。
スプリングがストッパーに噛みこんじゃって、、、、、
現在は、もう１セットあった250サスに（笑